大眾新甲殼蟲即將登陸中國，目前各項前期工作正在緊張開展中。作為今年進口車型中的重頭戲，大眾對甲殼蟲這一經典品牌可謂是寄予厚望。我們不僅看到新甲殼蟲頻頻亮相各地車展，還發(fā)現早在今年2月大眾就已經注冊了“新甲殼蟲”的通用網址。

其實不止是新甲殼蟲，去年一汽在歐萊品牌發(fā)布之前，就注冊了這一品牌的通用網址，今年“一汽奔騰b90”、北京現代的“朗動”，也都在產品上市之前分別將各自的通用網址收入囊中。對于汽車企業(yè)們來說，在新品上市之前注冊通用網址以保護網絡品牌資產已成常態(tài)。

“通用網址”網絡品牌保護利器

通用網址能夠被汽車行業(yè)所青睞，成為車企們開展網絡品牌保護的重要工具，源自通用網址自身的權威屬性。通用網址是基于國家標準的互聯網地址資源，具備唯一性、稀缺性，也被稱為企業(yè)在互聯網上的“網絡標識”，因此被視為網絡品牌保護的利器。

由于通用網址遵循先到先得的注冊原則，企業(yè)的通用網址一旦被別人注冊，再想拿回就非常困難，僅費時費力，還有可能冒失去的危險。如我國知名日化品牌“藍月亮”，其品牌關鍵詞的通用網址就為個人所注冊。通過廣州藍月亮實業(yè)有限公司一年多的努力，在中國國際經濟貿易仲裁委員會域名爭議解決中心的仲裁下，“藍月亮”的通用網址才回到企業(yè)手中。

近些年來，隨著汽車市場的快速發(fā)展和競爭的加劇，新品牌有日益增多之勢。可以預料的是，隨著汽車企業(yè)介入互聯網程度的加深，網絡品牌爭端將有愈演愈烈之勢。為防止自身網絡資產流失，像一汽、北京現代這樣提前注冊通用網址是合理選擇。

目前國內車企在這方面做的還遠遠不夠。以中國車企第1名，排名世界500強第130位的上海汽車集團股份有限公司為例，雖然注冊了上海汽車集團的通用網址，但上汽集團這一重要的通用網址卻還在個人手中。上汽集團旗下的諸多經典車型，被注冊為通用網址的也很少，大部分處于閑置或被個人注冊的狀態(tài)。從這方面看，我國汽車企業(yè)網絡品牌建設工作，還有很長的路要走。

 “網絡品牌”車企們的新資產

隨著近年來互聯網的飛速發(fā)展，網絡正日益成為消費者獲取信息的主要渠道，也被車企們視為品牌活動的新戰(zhàn)場。除了傳統(tǒng)的互聯網汽車廣告、層出不窮的汽車微電影，還有一些品牌甚至選擇網絡作為銷售的主要渠道。照這個速度發(fā)展下去，未來對汽車產業(yè)來說，互聯網平臺的影響力和規(guī)模將有可能超過傳統(tǒng)市場。

正是由于互聯網市場的重要性，催生了許多車企保護網絡資產的熱情，紛紛將通用網址視為“網絡品牌”加以保護。比如：北京奔馳汽車有限公司就注冊了北京奔馳汽車、北京奔馳公司等通用網址；德國寶馬汽車公司注冊了寶馬、寶馬汽車、寶馬集團；甚至世界頂級豪華轎車廠商英國羅爾斯·羅伊斯（國際）有限公司早在2001年就通過其北京聯絡處將“勞斯萊斯”的通用網址注冊。

在所有重視網絡無形資產的車企中，一汽的做法最有代表性。從一汽奔騰b50到現在的一汽奔騰b90，一汽的網絡品牌建設工作一脈相承，有效地保護好了自身的網絡資產。而去年在全新品牌“歐萊”發(fā)布之前，就提前注冊了“一汽歐萊”通用網址的舉動，更表明一汽網絡品牌建設的布局或許已經走在了傳統(tǒng)品牌工作前面。